| Heller 80799 |
Maquettes |
1:8 |
|
 TRACTION 15 CV CITROEN
|
|
| Paradcar 137 |
Miniatures |
1:43 |
|
 CITROEN 113 + 108 + 097 + POMPIER LUC S/MER COFFRET
|
|
| Firetech 47 |
Miniatures |
1:50 |
|
CITROEN N350 SINPAR DOUBLE CABINE BACHÉ POMPIER
|
|
| Oregon 010 |
Miniatures |
1:50 |
|
 CITROEN C25 DOUBLE CABINE POMPIERS DU RHONE
|
|
| Oregon 007 |
Miniatures |
1:43 |
|
 CITROEN C25 DOUBLE CABINE VPI PICOT
|
|
| Mini-route 100 |
Miniatures |
1:43 |
|
 CITROEN BX SAMU SMUR
|
|
| Imagine 001 |
Miniatures |
1:43 |
|
 Citroën 2 CV
|
|
| Ministyle 78 |
Miniatures |
1:43 |
|
CITROEN BIJOU VERSION 2
|
|
| Heller 80795 |
Maquettes |
1:16 |
|
 DS 19 CITROEN (ex.80751)
|
|
| Mini-route 040 |
Miniatures |
1:43 |
|
 CITROEN M 35
|
|
| Paradcar 112 |
Miniatures |
1:43 |
|
CITROEN AMI 8 TOLEE 2 PORTES SANS décoration
|
|
| Paradcar 019G |
Miniatures |
1:43 |
|
 CITROEN AX 5 PORTES GENDARMERIE
|
|
André
Citroën
décide de créer, en 1919, sa propre marque d'
automobiles. Il
transforme ses ateliers de construction d'obus
situés à Paris et peut
développer son premier véhicule, la type A. Ce
modèle est la première automobile
européenne construite en série.
En 1924,
Citroën
commence une collaboration avec un ingénieur
américain, Edward Gowan Budd. Budd se pencha sur le
problème de la fabrication des caisses en acier pour de
nombreuses marques d'automobiles (
Dodge
notamment). En 1925,
Citroën
peut ainsi introduire la première carrosserie tout acier en
Europe.
André
Citroën
décide au début des années 1930 de
tenter le tout pour le tout en lançant un modèle
révolutionnaire : la
Traction
Avant. Cette voiture qui surclassa toutes ses rivales pendant 15 ans
est à terme un succès commercial, mais
coûte très cher en développement et en
service après vente à ses débuts. En
1935, André
Citroën
fut débarqué et remplacé à
la tête de la marque par Pierre
Michelin en 1935
puis Pierre-Jules Boulanger en 1937
En 1935,
Michelin
prend donc le contrôle de
Citroën.
Michelin lance le projet
2CV
la même année. En 1955, Citroën sort la
DS qui est
équipée du système de suspension
hydropneumatique et qui fit sa légende. Cette suspension qui
apportait tenue de route et confort devait faire la
réputation des
SM,
GS,
CX, BX,
XM,
Xantia et
aujourd'hui
C5
et
C6.
En 1965,
Citroën
prend le contrôle de
Panhard.
En 1968
Citroën
achète Maserati, le fabricant italien de voitures de sport
en faillite et lance la
SM,
avec un moteur V6 provenant de Maserati. Le choc pétrolier
de 1973 a ralenti les ventes de voitures GT.
Citroën ne
pouvait plus faire face financièrement à toutes
ses dépenses, et n'a pu résister aux frais du
marché
automobile
qui a accompagné le choc pétrolier de 1973 ; il a
été conduit à la faillite en 1974.
Le gouvernement français a demandé à
Peugeot d'absorber
Citroën en
1975. La compagnie est connue désormais sous le nom de PSA
Peugeot
Citroën
English
- Citroën
Miniature
Voiture