- Solido: www.solido.fr

Solido 84003 Miniatures 1:18 850 NORTON COMMANDO JOE BAR TEAM   8,85€	Solido 84005 Miniatures 1:18 KAWASAKI 750 H2 Racing (JOE BAR TEAM)   7,69€
Solido 88500 Miniatures 1:18 JOE BAR TEAM 4 FIGURINES   46,44€	Solido 88003 Miniatures 1:18 NORTON COMMANDO Joe bar team   14,42€
Solido 86007 Miniatures 1:18 YAMAHA YZR M1 ALEX BARROS 2003   9,69€	Solido 84001 Miniatures 1:18 KAWASAKI 750 H2 (JOE BAR TEAM)   8,85€
Solido 84026 Miniatures 1:18 MOBYLETTE MOTOBECANE   8,85€	Solido 84030 Miniatures 1:18 KAWASAKI Z 750 S   8,85€
Solido 84004 Miniatures 1:18 DUCATI 900 SS (JOE BAR TEAM)   8,85€	Solido 8167 Miniatures 1:18 Fiat 600 1961   28,36€
Solido 88002 Miniatures 1:18 HONDA CB 750 avec FIGURINE EDOUARD BRACAME (JOE BAR TEAM)   14,42€	Solido 86010 Miniatures 1:18 APRILIA RSV 1000 ENDURANCE 2004   11,13€

Solido: une marque française de véhicules miniatures.

C'est en 1919 que Ferdinand de Vazeilles crée la Fonderie de précision de Nanterre qui devient une des plus renommées d'Europe pour le moulage sous pression de matériaux spéciaux appliqué à l'automobile et à l'aviation (culasse, carburateur, etc.).
Il a l'idée en 1930 d'utiliser le métal injecté pour réaliser des jouets techniques qui jusque là étaient surtout en tôle. Il pense que c'est un gage de robustesse et donne le nom de >Solido aux premiers véhicules.  Depuis 1932, Solido propose des "jouets à transformations", sortes de kits à assembler soi-même, fabriqués en Zamac - un alliage de zinc injecté sous pression. Les véhicules sont propulsés par des moteurs à ressorts.
L'entité Solido est créée en 1937 et est consacrée uniquement aux jouets en zamac. C'est en 1957 que Solido commence la fabrication de modèles « tout monté » dans ses nouvelles gammes de miniatures, répliques exactes d'engins existants. : Le premier modèle est la Jaguar Le Mans à l’échelle 1/43e. En 1960, Solido lance une « série solido militaire » qui connaîtra par la suite un grand succès.  A partir des années 1960, les modèles sportifs de miniatures Solido abandonnent progressivement le côté jouet où la qualité de reproduction comptait moins que l'aspect ludique, pour une production très réaliste des prototypes de type 24 heures du Mans, respectant bien les formes et les proportions des voitures, grâce à l'utilisation fréquente des copies des plans d'usine fournies par les constructeurs.
Durant la période 1961-1979, période de gloire, les modèles solido militaire sont non seulement rarement exclus de la production, mais aussi récupérés ou repris dans d'autres collections. Le nombre de modèles proposés sur le catalogue augmente chaque année. De deux modèles en 1961, la production passe à vingt modèles en 1967 pour atteindre plus de cinquante références militaires disponibles en 1975. A un rythme aussi régulier, Solido aurait dépassé les cent pièces au début des années 90...

La vente de miniatures solido en difficultés

La période 1973-1974 marque un tournant dans l'histoire des miniatures solido. A l'étroit dans le vieux bâtiment d'Ivry-la-Bataille, l'entreprise inaugure à proximité immédiate (Oulins en Eure et Loire) une nouvelle usine réservée au départ à la fabrication. Solido est cédé au groupe « le Jouet Français » et le siège social est transféré en 1978 au 24 rue de Paradis à Paris. Puis suite à des difficultés financières du groupe « Le Jouet Français », la branche miniatures solido est reprise par Majorette et cédée à une « S.A. Solido en 82 conservant ainsi son nom.
Majorette fondée en 1961 par Emile Vernon (co-créateur de Norev) est en passe de devenir le premier fabricant français de voitures miniatures. Le grand public est une cible privilégiée pour Emile
Véron : les prix de ventes doivent rester compétitifs. Après une formidable phase de croissance, la société Majorette SA se retrouve en faillite. On constate alors juridiquement la cessation d'activité le 01/05/93 de la Solido SA. Et une fois de plus, la gamme militaire fait les frais de ces événements avec une interruption brutale qui marque la fin de la "seconde période". Fondée en 1984, Verem SA, petite filiale, reprend quelques modèles dans son catalogue.
De 1993 à 2000 : Le transfert des solido militaire chez Verem marque le début d'un renouveau. L'emploi de la résine chez Verem (en sous-traitance) permet de proposer des évolutions qui se démarquent ostensiblement du monde du jouet. La Société Nouvelle Majorette n'en est pas pour autant sortie d'affaire. Triumph-Adler AG reprend Idéal Loisirs-Majorette-Solido, devenant ainsi le second groupe européen de l'industrie du jouet. Cette reprise par TA  Spiel & Freizeit GmbH, basée à Nuremberg (Allemagne) et présentée comme une "holding de PME", achève de bouleverser la constitution des conseils d'administrations de Majorette et Solido.
 La SN Solido augmente son capital social (286 000F) suite à la fusion avec Verem le 30/12/96. Le chiffre d'affaire de Majorette est en hausse depuis 1997, et annonce un retour à un résultat positif en 1998. Un succès obtenu par une réorganisation et de nouveaux produits. Majorette Toys (plus de 40% du marché français) cherche à conquérir, non sans difficultés, le vaste marché américain. Il est vrai que plus de la moitié du chiffre d'affaires des jouets Majorette provient des exportations. Retrouvant une certaine autonomie, Solido s'implante largement en Chine (sous-traitance)
En 2003, Solido et Majorette sont revendus à Smoby par Triumph-Adler
Il est donc permis de rêver que, longtemps encore, les camions aux couleurs de miniatures solido quitteront le site d'Oulins, chargés de "merveilleuses miniatures".

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