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Heller 80799 Maquettes 1:8
Heller 80799 TRACTION 15 CV CITROEN Maquettes 1:8
TRACTION 15 CV CITROEN
 
Paradcar 137 Miniatures 1:43
Paradcar 137 CITROEN 113 + 108 + 097 + POMPIER LUC S/MER COFFRET Miniatures 1:43
CITROEN 113 + 108 + 097 + POMPIER LUC S/MER COFFRET
 
Firetech 47 Miniatures 1:50
Firetech 47 CITROEN N350 SINPAR DOUBLE CABINE BACHÉ POMPIER Miniatures 1:50
CITROEN N350 SINPAR DOUBLE CABINE BACHÉ POMPIER
 
Oregon 010 Miniatures 1:50
Oregon 010 CITROEN C25 DOUBLE CABINE POMPIERS DU RHONE Miniatures 1:50
CITROEN C25 DOUBLE CABINE POMPIERS DU RHONE
 
Oregon 007 Miniatures 1:43
Oregon 007 CITROEN C25 DOUBLE CABINE VPI PICOT Miniatures 1:43
CITROEN C25 DOUBLE CABINE VPI PICOT
 
Mini-route 100 Miniatures 1:43
Mini-route 100 CITROEN BX SAMU SMUR Miniatures 1:43
CITROEN BX SAMU SMUR
 
Imagine 001 Miniatures 1:43
Imagine 001 Citroën 2 CV Miniatures 1:43
Citroën 2 CV
 
Ministyle 78 Miniatures 1:43
Ministyle 78 CITROEN BIJOU VERSION 2 Miniatures 1:43
CITROEN BIJOU VERSION 2
 
Heller 80795 Maquettes 1:16
Heller 80795 DS 19 CITROEN (ex.80751) Maquettes 1:16
DS 19 CITROEN (ex.80751)
 
Mini-route 040 Miniatures 1:43
Mini-route 040 CITROEN M 35 Miniatures 1:43
CITROEN M 35
 
Paradcar 112 Miniatures 1:43
Paradcar 112 CITROEN AMI 8 TOLEE 2 PORTES SANS décoration Miniatures 1:43
CITROEN AMI 8 TOLEE 2 PORTES SANS décoration
 
Paradcar 019 Miniatures 1:43
Paradcar 019 CITROEN AX Miniatures 1:43
CITROEN AX
 



André Citroën décide de créer, en 1919, sa propre marque d'automobiles. Il transforme ses ateliers de construction d'obus situés  à Paris et peut développer son premier véhicule, la type A. Ce modèle est la première automobile européenne construite en série.
En 1924, Citroën commence une collaboration avec un ingénieur américain, Edward Gowan Budd. Budd se pencha sur le problème de la fabrication des caisses en acier pour de nombreuses marques d'automobiles (Dodge notamment). En 1925, Citroën peut ainsi introduire la première carrosserie tout acier en Europe.
André Citroën décide au début des années 1930 de tenter le tout pour le tout en lançant un modèle révolutionnaire : la Traction Avant. Cette voiture qui surclassa toutes ses rivales pendant 15 ans est à terme un succès commercial, mais coûte très cher en développement et en service après vente à ses débuts. En 1935, André Citroën fut débarqué et remplacé à la tête de la marque par Pierre Michelin en 1935 puis Pierre-Jules Boulanger en 1937
En 1935, Michelin prend donc le contrôle de Citroën. Michelin lance le projet 2CV la même année. En 1955, Citroën sort la DS qui est équipée du système de suspension hydropneumatique et qui fit sa légende. Cette suspension qui apportait tenue de route et confort devait faire la réputation des SM, GS, CX, BX, XM, Xantia et aujourd'hui C5 et C6.
En 1965, Citroën prend le contrôle de Panhard. En 1968 Citroën achète Maserati, le fabricant italien de voitures de sport en faillite et lance la SM, avec un moteur V6 provenant de Maserati. Le choc pétrolier de 1973 a ralenti les ventes de voitures GT. Citroën ne pouvait plus faire face financièrement à toutes ses dépenses, et n'a pu résister aux frais du marché automobile qui a accompagné le choc pétrolier de 1973 ; il a été conduit à la faillite en 1974.
Le gouvernement français a demandé à Peugeot d'absorber Citroën en 1975. La compagnie est connue désormais sous le nom de PSA Peugeot Citroën





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